3月18日，在天津集装箱中心站，随着一声清脆的汽笛声，一列满载着日韩进口二手汽车和日用品的列车缓缓驶出站台，向着蒙古国乌兰巴托进发。这是天津集装箱中心站第二线束开通运营首日发出的首趟中亚班列，它的启程，也拉开了天津地区铁水联运发展的全新帷幕。

  天津集装箱中心站位于天津港港区内，是全国18个铁路集装箱中心站之一，承担着中欧和中亚班列开行、铁水联运和铁路集疏港运输等诸多运输任务。此次开通运营的第二线束位于既有第一线束的北侧，包括两条贯通式集装箱装卸线、主箱区堆场、龙门吊等设施设备。

  据天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部主任李志武介绍：“这条新开通的第二线束，首发的两列车，一列驶向乌兰巴托，另一列发往内蒙古霍林格勒地区，每列都有108个标准箱，这不仅是简单的货物运输，更是我们运输能力提升的有力证明。”李志武还透露，目前每周还有一列发往俄罗斯莫斯科的出口班列，除国际班列外，散改集项目覆盖范围也十分广泛，内蒙包头、乌兰察布，宁夏石嘴山和中宁地区，还有太原地区的外贸晶科太阳能运输都在业务版图内。

  自2016年6月开站运营以来，天津集装箱中心站货运量便一路高歌猛进。2024年作业量突破至41万标箱，既有线路难堪重负，新建第二线束迫在眉睫。

  新线束的开通，让天津集装箱中心站的集装箱办理能力从每年40万标箱迈向80万标箱 ，为保障新线束高效运营，各相关单位纷纷行动起来。

  天津铁路物流中心营销部业务指导范剑雷说：“新线束开通是提升京津冀物流枢纽能级、服务‘一带一路’的关键一步。我们提升了运输调度管理上的水准，增加盯控人力，和车务、机务部门紧密配合，现在班列接发效率提高了40%。同时，我们还和天津港、海关、船公司共建‘港站一体化’通道，后续国铁集团还会推出海铁联运‘一次委托、一单到底’服务。此外，我们设立了‘一带一路’班列专班，2025年国际班列开行目标要突破700列 ，进一步满足京津冀的运输需求。”

  在海关监管方面，天津新港海关也做出了诸多努力。天津新港海关物流监控处副处长孙阳介绍：“在第二线束建设时，我们优化了海关监管作业场所审批流程，创新‘分段施工、分段审批’机制，提前6个月把第二线束纳入监管范围，增加了8.6万平方米的海关监管面积。现在，我们在两条铁路线都部署了监管设施设备，运用智能卡口、视频监控等系统，实现两条线路同时作业、同步监管，和铁路、港口等部门密切协调联动，推广铁路进出境快速通关业务模式，提升海铁联运运量和铁路集疏港能力。”

  天津集装箱中心站第二线束的开通，不仅提升了自身运输能力，更为服务共建“一带一路”高水平质量的发展、推动集疏港货物“公转铁”运输、优化京津冀区域交通结构注入了强大动力。

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